新能源車是黃金賽道，現(xiàn)在是，未來(lái)也是。但這只是相對(duì)于整個(gè)行業(yè)，并不代表所有的企業(yè)都是如此。新能源汽車國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼政策從2010年開始，到2023年1月1日正式退出歷史舞臺(tái)。整整13年，整個(gè)新能源汽車都享受到了政策的優(yōu)惠，真金白銀的優(yōu)惠。但補(bǔ)貼很明顯不是長(zhǎng)久之計(jì)，最終退出是必然，只是時(shí)間的早晚問(wèn)題。有人說(shuō)，新能源汽車的發(fā)展就是靠國(guó)家補(bǔ)貼，離開了補(bǔ)貼，活下來(lái)都難，也有人說(shuō)，補(bǔ)貼退出，新能源車將會(huì)優(yōu)勝劣
2023-03-01 fxb
3日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這將進(jìn)一步帶動(dòng)和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車消費(fèi)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展。 這次公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)的實(shí)施周期從2023年至2025年，車輛包括公務(wù)用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機(jī)場(chǎng)用車七個(gè)領(lǐng)域。其中，試點(diǎn)領(lǐng)域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市
2023-02-27 fxb
一、政策研究二、各地新能源商用車政策匯總1、深圳市新能源物流車政策1）路權(quán)政策2016年出臺(tái)的路權(quán)政策就是對(duì)已經(jīng)接受電子備案的新能源純電物流車進(jìn)行分級(jí)通勤管理，特別是對(duì)純電動(dòng)的輕微型貨車在深圳除了深南大道以外，其余道路全面開放路權(quán)。2）使用便利性政策2016年公布的停車優(yōu)惠政策，主要是有兩部分內(nèi)容：每天收費(fèi)時(shí)段在道路兩側(cè)的停車位停放的時(shí)候，1個(gè)小時(shí)免收停車費(fèi)；公共公益性的停車場(chǎng)為新能源車提供充電服
2023-02-24 fxb
2023年的汽車行業(yè)仍將是商業(yè)話題的集中地帶，行業(yè)的改變速度和競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，將遠(yuǎn)超想象。來(lái)源 |中國(guó)企業(yè)家雜志作者 |任婭斐出品 |投資人說(shuō)（touzirenshuo）特斯拉的大幅降價(jià)，讓車市在2023年伊始便彌漫著“火藥味”?；仡?022年，中國(guó)車市有諸多變化值得記錄：新能源汽車發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高；自主品牌市場(chǎng)份額超過(guò)50%，提升到歷史高位；中國(guó)汽車出口有望突破300萬(wàn)輛大關(guān)，成為全球第二大出
2023-02-22 fxb
2022年，我國(guó)汽車出口突破300萬(wàn)輛，成為世界第二大乘用車出口國(guó)，其中新能源汽車貢獻(xiàn)67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1.2倍，有越來(lái)越多自主品牌開始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，在歐美日等國(guó)建立自己的產(chǎn)銷渠道，短短幾年時(shí)間，從國(guó)內(nèi)出口到扎根海外，讓我們看到了中國(guó)速度。而自主品牌在三電系統(tǒng)、智能駕駛等方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在世界范圍內(nèi)發(fā)揮積極作用，是助推新能源汽車出口倍增和全面進(jìn)軍海外市場(chǎng)的關(guān)鍵。比亞迪作為代表性品牌，進(jìn)駐歐
2023-02-22 fxb
機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)：華福證券本周觀點(diǎn)：春節(jié)消費(fèi)復(fù)蘇加強(qiáng)銷量信心，再次強(qiáng)調(diào)三大有利因素共同驅(qū)動(dòng)全年新能車銷量預(yù)期轉(zhuǎn)暖；特斯拉財(cái)報(bào)印證量增對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈重要性。①特斯拉財(cái)報(bào)出爐，印證量增對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈重要性：特斯拉Q4交付40.5萬(wàn)輛車（環(huán)比+18％），均價(jià)5.14萬(wàn)美元（環(huán)-0.2萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)10.24降價(jià)約1-4萬(wàn)人民幣），不含積分單車毛利1.25萬(wàn)美元（環(huán)-0.19萬(wàn)美元），不含積分單車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)0.86萬(wàn)美元（環(huán)-0
2023-02-20 fxb
“現(xiàn)在我們有智能駕駛AD Max的車在夜晚，70km/h以下不開大燈的情況下沖向一個(gè)靜止車輛，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）都會(huì)觸發(fā)降速甚至剎停?！崩硐肫囍鲃?dòng)安全產(chǎn)品經(jīng)理?xiàng)罱軐?duì)《電動(dòng)汽車觀察家》強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)然，我們不希望車主主動(dòng)去測(cè)試這項(xiàng)功能?！?022年12月，理想汽車推送了OTA 4.2版本，激光雷達(dá)正式作為其自研AEB的一部分感知輸入，參與制動(dòng)決策。在此之前，AEB主流感知方案為視覺(jué)+毫米波雷達(dá)
2023-02-15 fxb
2022年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，增速接近翻倍，連續(xù)8年居全球第一。經(jīng)歷了一年的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展之后，新能源汽車又來(lái)到了一個(gè)新的十字路口。隨著國(guó)家補(bǔ)貼的正式離場(chǎng)，新能源汽車進(jìn)入了新的發(fā)展階段。那么2023年，中國(guó)新能源汽車能否繼續(xù)“狂飆”？作為當(dāng)前市場(chǎng)中最活躍、最具潛力的產(chǎn)業(yè)板塊，各方對(duì)新一年新能源汽車市場(chǎng)的預(yù)期表現(xiàn)出樂(lè)觀。工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得了巨大成就
2023-02-15 fxb
